בעשור האחרון, הרכבים החשמליים עברו מהפכה משמעותית והפכו להיות חלק בלתי נפרד משוק הרכב העולמי. עם זאת, כמו בכל טכנולוגיה חדשה, צצו סביבם לא מעט מיתוסים ושמועות – חלקם מבוססים על מידע ישן ולא מעודכן, ואחרים פשוט לא נכונים. אז מה האמת? את זה נגלה מיד
מיתוס #1: רכבים חשמליים לא מתאימים לנסיעות ארוכות בגלל טווח נסיעה מוגבל.
לא נכון: הטכנולוגיה בתחום הסוללות מתקדמת במהירות, וכיום קיימים דגמים רבים של רכבים חשמליים שמציעים טווח נסיעה מוצהר של 400 ק"מ ואף יותר בטעינה אחת – נתון שיכול להתאים לרוב הנסיעות היומיומיות. בנוסף, רשתות עמדות טעינה מהירה הולכות ומתפרסות ברחבי הארץ, ומאפשרות להטעין את הסוללה תוך זמן קצר במהלך עצירה מתוכננת. במילים אחרות, עם תכנון נכון, גם נסיעות ארוכות ברכב חשמלי הן נוחות וישימות .
מיתוס #2: רכבים חשמליים לא באמת חוסכים כסף בטווח הארוך
לא נכון: אמנם מחיר הרכישה של רכב חשמלי עשוי להיות גבוה יותר, אך עלויות התחזוקה נמוכות בהרבה. רכבים חשמליים אינם דורשים טיפולים יקרים כמו החלפת שמנים, מסננים ורצועות טיימינג. בנוסף, עלות החשמל לטעינה נמוכה משמעותית מעלות הדלק, במיוחד כאשר מטעינים בבית, מה שחוסך אלפי שקלים בשנה בנסיעה ממוצעת ומעלה וככל שנוסעים יותר, החיסכון גדול יותר.
יתרון נוסף שמסייע בהוזלת עלויות הוא תדירות הטיפולים השוטפים, בהשוואה לרכבי בנזין או דיזל. בזכות מבנה מכני פשוט יותר, נדרש פחות טיפול שוטף ובנוסף במרבית המקרים מרווחי הטיפולים ברכב חשמלי ארוכים יותר מרכב מקביל עם מנוע בנזין או דיזל.
מיתוס #3: רכבים חשמליים מסוכנים יותר בגלל סכנת התלקחות
לא נכון: כל רכב, בין אם הוא חשמלי או בנזין, עלול להישרף בתנאים מסוימים, אך מחקרים מראים כי הסיכון להתלקחות ברכב חשמלי נמוך משמעותית מרכב עם מנוע בעירה פנימית. היצרנים משקיעים רבות בפיתוח מערכות בטיחות למניעת התחממות יתר של הסוללות, ותקנות מחמירות מבטיחות שהרכבים יעמדו בסטנדרטים הגבוהים ביותר.
מיתוס #4: אין מספיק תחנות טעינה, ולכן אי אפשר לנסוע רחוק
לא נכון: תשתית הטעינה משתפרת במהירות בכל העולם, כולל בישראל. כיום ישנן אלפי עמדות טעינה ציבוריות גם מאות עמדות טעינה מהירות וגם רגילות, ורוב הרכבים החשמליים החדשים מציעים טווח נסיעה של 300-500 ק"מ, מה שמספיק לרוב הנהגים לשגרה היום יומית שלהם. בנוסף, טעינה ביתית מאפשרת לרוב הנהגים להימנע מהצורך בטעינה תכופה מחוץ לבית.
מיתוס #5: רכבים חשמליים לא מתאימים לנהיגה בקור קיצוני
לא נכון: זה נכון שטמפרטורות נמוכות משפיעות על ביצועי הסוללה, אך גם רכבי בנזין מושפעים ממזג אוויר קיצוני. טכנולוגיות חדשות, כמו חימום מוקדם של הסוללה וניהול חכם של האנרגיה, משפרות משמעותית את ביצועי הרכב החשמלי גם בתנאי קור קשים.
מיתוס #6: הסוללות מתכלות מהר ותוך כמה שנים צריך להחליף אותן
לא נכון. סוללות של רכבים חשמליים מתוכננות להחזיק לאורך זמן, והביצועים שלהן נשמרים ברמה גבוהה גם לאחר שנים של שימוש.
אז מה כן קורה? עם השנים והשימוש, הסוללה מאבדת בהדרגה חלק קטן מהקיבולת שלה, תהליך שנקרא "דעיכת סוללה". מדובר בירידה הדרגתית – לרוב 1%–2% בשנה – כך שאחרי 8 שנים, תיתכן ירידה של כ-10%–20% בטווח הנסיעה (תלוי בשימוש, אקלים, הרגלי טעינה ועוד).
רוב היצרנים מציעים אחריות של 8 שנים או 160,000 ק"מ (ולעיתים אף יותר) על הסוללה.
מיתוס #7: רכב חשמלי פחות מהנה לנהיגה מרכב בנזין
לא נכון: רכבים חשמליים מספקים כוח מיידי, מה שאומר תגובה מהירה יותר מרוב רכבי הבנזין המקבילים. בנוסף, היעדר רעש מנוע מספק חוויית נהיגה שקטה וחלקה יותר.
מיתוס #8: רכבים חשמליים לא מתאימים לנהיגה בכבישים הרריים
לא נכון: רכבים חשמליים דווקא מצטיינים בכבישים הרריים, בזכות הכוח הזמין מיידית שהם מציעים. בנוסף, מערכת הבלימה הרגנרטיבית מאפשרת להחזיר אנרגיה לסוללה בירידות, מה שמפחית את צריכת האנרגיה ומאריך את טווח הנסיעה.
מיתוס #9: אין מספיק דגמים חשמליים לבחירה
לא נכון: בעבר היו מעט דגמים חשמליים, אך כיום כמעט כל יצרן רכב מציע לפחות דגם חשמלי אחד. מגוון האפשרויות הולך וגדל, וניתן למצוא רכבים חשמליים בכל הקטגוריות – מרכב קטן, רכב משפחתי, SUV ועד רכבי יוקרה וספורט.
רכבים חשמליים סובלים מלא מעט מיתוסים שמבוססים על מידע ישן או שגוי. עם זאת, המציאות היא שהטכנולוגיה מתקדמת במהירות, ומביאה עימה יתרונות רבים – הן כלכליים, הן סביבתיים והן מבחינת חוויית הנהיגה. ככל שתשתיות הטעינה ישתפרו והסוללות יהפכו ליעילות יותר, המיתוסים הללו ילכו ויתפוגגו – בדיוק כפי שקרה עם המצאות טכנולוגיות אחרות בעבר.
